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電子汽車衡稱重感測器引數定義

來源▩•↟:http://www.on-clix.com/news831967.html時間▩•↟:2022-06-30 14:31:00

下面對電子汽車衡稱重感測器技術引數基本定義進行介紹◕✘·▩₪,如下所示▩•↟:
       1.額定載荷▩•↟:感測器在規定技術指標範圍內能夠測量的Z大軸向負荷;但實際使用時◕✘·▩₪,一般只用額定量程的2/3~1/3;
       2.允許使用負荷或稱安全過載.▩•↟:稱重感測器允許施加的Z大軸向負荷;允許在一定範圍內超負荷工作;一般為120%~150%;
       3.極限負荷或稱極限過載.▩•↟:稱重感測器能承受的不使其喪失工作能力的Z大軸向負荷;意即當工作超過此值時◕✘·▩₪,感測器將會受到損壞;
       4.靈敏度▩•↟: 輸出增量與所加的負荷增量之比;通常每輸入1V電壓時額定輸出的mV;
       5.非線性▩•↟: 這是表徵此感測器輸出的電壓訊號與負荷之間對應關係的精確程度的引數;
       6.重複性▩•↟: 重複性表徵感測器在同一負荷在同樣條件下反覆施加時◕✘·▩₪,其輸出值是否能重複一致◕✘·▩₪,這項特性更重要◕✘·▩₪,更能反映感測器的品質;國標對重複性的誤差的表述▩•↟:重複性誤差可與非線性同時測定同一試驗點上3次測量的實際輸出訊號值之間的Z大差值mv.;
       7.滯後▩•↟: 滯後的通俗意思是▩•↟:逐級施加負荷再依次卸下負荷時◕✘·▩₪,對應每一級負荷◕✘·▩₪,理想情況下應有一樣的讀數◕✘·▩₪,但事實上下一致◕✘·▩₪,這不一致的程度用滯後誤差這一指標來表示;國標中是這樣來計算滯後誤差的▩•↟:同一試驗點上3次行程實際輸出訊號值的算術平均與3次上行程實際輸出訊號值的算術平均之間的Z大差值mv.;
       8.蠕變和蠕變恢復▩•↟:要求從兩個方面檢驗感測器的蠕變誤差▩•↟:其一是蠕變▩•↟:在5-10秒時間無衝擊地加上額定負荷◕✘·▩₪,在加荷後5-10秒讀數◕✘·▩₪,然後在30分鐘內按一定的時間間隔依次記下輸出值;其二是蠕變恢復▩•↟:儘快去掉額定負荷在5-10秒時間內.◕✘·▩₪,卸荷後在5-10秒內立即讀數◕✘·▩₪,然後在30分鐘內按一定的時間間隔依次記下輸出值;
       9.允許使用溫度▩•↟:規定了此稱重感測器能適用的場合;例常溫感測器一般標註為▩•↟:-20℃ - +70℃;高溫感測器標註為▩•↟:-40℃ - 250℃;
       10.溫度補償範圍▩•↟:說明此感測器在生產時已在這樣的溫度範圍內進行了補償;例常溫感測器一般標註為-10℃ - +55℃;
       11.零點溫度影響俗稱零點溫漂.▩•↟:表徵此感測器在環境溫度變化時它的零點的穩定性;一般以每10℃範圍內產生的漂移為計量單位;
       12.輸出靈敏係數的溫度影響俗稱係數溫漂.▩•↟:此引數表徵此感測器在環境溫度變化時輸出靈敏度的穩定性;一般以每10℃範圍內產生的漂移為計量單位;
       13.輸出阻抗▩•↟:在額定技術條件下,感測器的輸出的電阻值S+ S- [I+ I-];
       14.輸入阻抗▩•↟:稱重感測器的激勵端的電阻值,E+ E- [V+ V-];
       15.絕緣阻抗▩•↟:感測器的電路部分與彈性梁之間的絕緣阻值,越大越好◕✘·▩₪,絕緣電阻的大小會影響感測器的各項效能;而當絕緣阻抗低於某一個值時◕✘·▩₪,電橋將無法正常工作;
       16.推薦激勵電壓▩•↟:一般為5~12伏;因一般稱重儀表內配的穩壓直流電源為5或12伏;
       17.允許Z大激勵電壓▩•↟:感測器Z大可以承受的供電電壓◕✘·▩₪,不推薦使用Z大激勵電壓;
       18.電纜長度▩•↟:出廠時廠家標準配置的電纜長度◕✘·▩₪,建議不要擅自增加和減小;
       19.密封防護等級IP67▩•↟:稱重感測器的防塵和防水的效能指標↟◕·。
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